我不是错过了这一点，我'爆炸。只有一个白痴会把太阳能电池板放在道路上而不是屋顶和杆子上。
在我看来，整个点都没有太阳能电池板，而是路面的一部分"solar road"。因此，这是资金......
道路。市政地区可能保证自己或暗示"免费道路维护"通过使用私人投资者资助的太阳能电池板加上一些税金，而不是柏油扣。也许该模型是通过产生的能量产生的一些奇怪的乳膏。
投资者此类项目可能会作为太阳能农场呈现，由其预期价值计算。到城市，这是一条道路。纳税人这是一个未来派的东西/新的街灯，这种氛围/意味着与电动汽车的兼容性。做了什么是缺陷的概念和忽视的混合（如缺乏冗余，电源/网格突然变成道路）。
所以如果有些东西休息，他们就没有修理坑洞，他们毕竟交换了小组，那是 - 路维修（？），电气工作（？），保修箱？他们所需要的只是一个不明智的制造商，以保证他们的规格为道路级面板。鉴于多年后重型卡车在道路上留下的凹槽（即使是那些最高规格）的凹槽 - 发出相当冒险的，即使是具有自己的问题的具体基础。补偿策略，如禁止造成损坏保护面板的用户，那种不仅仅是节省您费用的目的。它歪斜的计算，因为那么损坏就在其他地方做到了，并且比以前更集中，城市需要支付。您无法从基于公路的货运运输中锁定整个城市。
可能私人投资者通常不会投资典型，公共柏油路或固定坑洼，但在太阳能安装项目中燃烧它似乎听起来更好。
我假设他们只有这一点，因为你总是可以兼作公路安装成本，道路维护，能源产量和税金之间的数字，通过在同一个锅中抛出所有成本并声称与该计算来进行计算出来，问题是，它在任何人都不竞争。对于太阳能农场而言，由于设计（他们没有重新改造太阳能电池本身），这对于道路来说太昂贵，无法在结构中构建和维护和过于复杂。所有这些都留给了一个未来派设计的印象，但它不够耐用，因为这足以持续一定数量的卡车滚动，制动，全年加速到它，以保留这种印象，以便在自筹资金之前保持这种印象。
不可否认地，这个想法本身听起来非常引人注目（阳光非常便宜），但在道路上方或旁边的太阳能电池就会在耐用，投资回报率和道路融资方面做出更多意义。可能在美国不那样工作，整个房屋在街道上运输。
人口密度具有更多的流量，因此基础设施更多，因此更少的未使用空间。只要有更可行的替代方案，我就没有看到夸大这种考虑因素的理由。所以屋顶设施，在较少约束的空间内安装它，如自行车方式或行人走道或分离太阳能电场通常是在能源生产点看的方式。即使有一个魔法豆子将道路转化为持久的建筑，那么A）它可以用来建立一种方式B）考虑道路维护的失业。只要这是不可能的，道路和基础设施本身可能需要便宜或以一定的价格/绩效比例，并且可以在其核心目的中保持多余和良好的价格。例如。一个典型的事故在地面上溢出了一些液体，我不会假设将其成为太阳能电池板，并具有一条超级道路。
同样适用于道路上的归纳充电等东西，从而更简单，但仍然是一个概念的混合，增加了缺点。
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