作者 主题:EEVBLOG#1068 - 自主超级事件更新 (Read 164122 times)

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EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« on: 2018年3月27日,晚上11:32:03»
关于行人致命的自治自动驾驶优步自动沃尔沃XC-90的更新。
据报道,优步禁用英特尔移动式碰撞避免传感器,该传感器是沃尔沃XC90的工厂。
英特尔通过Mobileye系统运行了事故的Dashcam镜头,并表示即使在黑暗的镜像中也会在事件前发现行人一秒钟。

 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#1开: 2018年3月28日,12:14:38 AM»
这些系统应该是比较的玩具。如果其中一个可以检测到并阻止只有5%的事故会很棒。然而,机器人车的标准必须几乎100%,肯定比人类更好。甚至99%的人'足够好,因为击中了1%的jaywalking行人显然是不可接受的。优步车有些严重错误。

UTURESSISISLY UBER有许可证在亚利桑那州运营的自拍汽车暂停: http://ideas.4brad.com/arizona-bans-uber
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#2开: 2018年3月28日,02:40:01»
看到他们不会'因为它已经存在,因此传感器整合。

更好的 angle, lets see all the safety driver video. Uber知道他们的安全司机大多数时候分散注意力,并选择忽略它?

谷歌写下了安全驱动程序概念,因为保持了他们啮合的明显问题。 请参阅Waymo安全报告。 似乎常识,为什么优步没有弄清楚这一点?

崩溃和烧伤,再见优步'我怀疑的AV计划。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#4开: 2018年3月28日,03:00:15 AM»
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#5: 2018年3月28日,03:35:41 »
不像警长所说的那样'看起来更像是可预防的事故。来自Ubers视频,我认为这件事发生在较少的建成区域。
但那些手机视频否则显示。虽然 数码相机在夜间曝光设置自动时,移动视频显示许多光源和Ubers视频应该't been so dark.     
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#6开启: 2018年3月28日,04:31:08 AM»
 imo在亚利桑那州的警长太快了,说它不是优步's fault. 
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#7: 2018年3月28日,05:27:54»
并不真地。

循环推动的行人 贡献了最多 to this accident. 他们始终引起了危险。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#8开: 2018年3月28日,05:48:13 AM»
并不真地。
循环推动的行人 贡献了最多 to this accident. 他们始终引起了危险。

这个问题在这里不是实际的事故和谁'在故障中,可悲的是致命的汽车事故每天发生几十次。由于所涉及的技术的独特性,这是一项讨论的,这是一个基本上是一个原型系统的技术试验,并且在简短和中期的实施和采用自动驾驶汽车的巨大分支机构这项技术可能会改变我们的生活方式。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#9: 2018年3月28日,05:49:19 AM»
不像警长所说的那样'看起来更像是可预防的事故。来自Ubers视频,我认为这件事发生在较少的建成区域。
但那些手机视频否则显示。虽然 数码相机在夜间曝光设置自动时,移动视频显示许多光源和Ubers视频应该't been so dark.   

它可能不会'无论如何,因为它'是应该挑选它的激光乐队,它没有'T,在几乎理想的实际情况下。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#10: 2018年3月28日,06:01:11 AM»
问题是 这里 不是实际的事故和谁's at fault,

哦,我非常同意。 我只是回应了这一点:
 imo在亚利桑那州的警长太快了,说它不是优步's fault. 

你和我感兴趣的是为什么的背景 戏剧的技术 没有(就像它看起来)一点。

这是,到目前为止,这一切事件中最重要的方面,是AV技术改进的关键。


那里'这将是一些名字叫和指向这一切,但是这一点'只是对接覆盖的废话,没有人真的想要陷入困境。  In 5 years'时间,这一事件将是一个记忆 - 但科技会进化。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#11开: 2018年3月28日,08:21:02»
它完全没有在视频中6:17检测骑自行车的人。



I'm sure that'只是巧合。 :popcorn:
« 最后编辑:2018年3月28日,圣吉利下午01:46:16 »
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#12: 2018年3月28日,08:21:42»
事实上,优步系统在清晰不应该有时失败了。所有的绒毛'暗视频/她无处可去' is irrelevant.

该系统不适合目的,不应该在现场交通中的公共道路上使用。有人签署了它适合目的,并且很快就会在篮子里递给他们屁股。我可以想到他们不能提供以外的硬件故障,并且在这些试验开始之前应该筛选出来的可能性。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#13开启: 2018年3月28日,09:01:25 AM»
该系统不适合目的,不应该在现场交通中的公共道路上使用。

通过这种逻辑,人类司机不适合目的,也应该被禁止从道路上禁止,因为这种事故一直发生。

当然,优步仍然需要在激光雷达系统中加入狗屎 应该 在这样的情况下,容易擅长人类。

我真的很想看到数据。不幸的是,他们将尽最大努力确保它永远不会被淘汰(除了肮脏的Dashcam镜头之外),因为它只会展示他们的无能。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#14: 2018年3月28日,09:34:35»
通过这种逻辑,人类司机不适合目的,也应该被禁止从道路上禁止,因为这种事故一直发生。

问题是我们人类,除了其他人有时会失败,而在我们试图通过调节和培训做出这种击球手,我们基本上与此同大。
但是,我们的生活所取决于不同的标准,我们希望它能在我们的生活取决于它时可靠地工作和工作。

引用
我真的很想看到数据。不幸的是,他们将尽最大努力确保它永远不会被淘汰(除了肮脏的Dashcam镜头之外),因为它只会展示他们的无能。

他们将支付任何价格让这消失。受害者的司机和家庭都将提供,他们可以提供't refuse.
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#15: 2018年3月28日,上午11:42:14»
大学教师'认为我已经听到任何人谈论由依靠单个屋顶安装的单位引起的汽车附近的激光脉盲点。

//www.reuters.com/article/us-uber-selfdriving-sensors-insight/ubers-use-of-fewer-safety-sensors-prompts-questions-after-arizona-crash-idUSKBN1H337Q


CA还宣布它不会更新优步'S测试许可证,他们在本月底完成。 他们棺材里的另一个钉子。
« 上次编辑:2018年3月28日,11:50:24 AM由Orion242 »
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#16开: 2018年3月28日,下午12:46:51»
该系统不适合目的,不应该在现场交通中的公共道路上使用。

通过这种逻辑,人类司机不适合目的,也应该被禁止从道路上禁止,因为这种事故一直发生。

当然,优步仍然需要在激光雷达系统中加入狗屎 应该 在这样的情况下,容易擅长人类。

我真的很想看到数据。不幸的是,他们将尽最大努力确保它永远不会被淘汰(除了肮脏的Dashcam镜头之外),因为它只会展示他们的无能。

这些试验不是关于测试关键安全机制,它们是用于微调许多其他东西(预测交通流量,优化道路定位等)。您是否真的觉得在公共道路上通过交通和行人在公共道路上行驶2吨金属是测试基本安全系统的好方法?
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#17开: 2018年3月28日,01:00:26 PM»


这个视频很有趣。有人想翻译一些德语吗?看起来似乎是移动的


事实上,他们测试了不同的综合系统,沃尔沃和雷克萨斯是可以防止出现在另一辆车后面的孩子的事故。
移动的ye得到提到,但仅用于升级套件......这是无用的。
另一个有趣的是:梅赛德斯在汽车中拥有最多的相机和传感器,但没有'得到最好的结果......所以更多't always better
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#18开启: PM 2018年3月28日,01:10:29»
大学教师'认为我已经听到任何人谈论由依靠单个屋顶安装的单位引起的汽车附近的激光脉盲点。
It'这里没有真正相关。在近距离的立体声也有多更好。所以LIDAR在盲点的立体声系列的范围内具有相当数量的感觉。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#19: 2018年3月28日,02:03:34 PM»
我发现这非常令人着迷
知道我想了解更多关于沃尔沃相机的更多信息
感谢你的分享
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#20开: 2018年3月28日,02:07:19 PM»
这些试验不是关于测试关键安全机制,它们是用于微调许多其他东西(预测交通流量,优化道路定位等)。您是否真的觉得在公共道路上通过交通和行人在公共道路上行驶2吨金属是测试基本安全系统的好方法?

不,我从未说过那样的话。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#21开: 2018年3月28日,02:13:05 PM»
那一点道路的另一个视频展示了一个良好的建筑物,它相当肯定的是建筑物在不雅和期间的那个地方,所以为什么它不在Uber Dash Cam视频中。镜头真的很糟糕或者是视频匆匆篡改,以便尝试和归咎于责备。 

如果设备出现故障,为什么汽车没有停止,肯定是任何移动机械的先决条件是如果发生任何故障,它安全地停止。
« 上次编辑:2018年3月28日,02:17:04 PM由G7PSK »
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#22: 2018年3月28日,03:04:51 PM»
它完全没有在视频中6:17检测骑自行车的人。



I'm sure that'只是巧合。 :popcorn:
在这种情况下,它不是'尽管如此,自骑自行车的人'在那辆车附近的任何地方。现代图像分析软件非常令人印象深刻,但据我所知但这就是为什么像Waymo这样的公司仍然依赖LiDar,从那时起,你就不会'必须尝试解释2D图像。

避免碰撞避免它't matter if it'不完美,它'在司机犯错误时,有一个备份来停止汽车,所以即使它只发现并阻止某些事故仍然是胜利。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#23开: 2018年3月28日,04:51:14 PM»
在这种情况下,它不是'尽管如此,自骑自行车的人'在那辆车附近的任何地方。

 我完全不同意。骑自行车的人比系统发现和突出显示的一些其他行人更接近。 通过盒子的颜色,似乎系统的优先级每个行人,但它似乎完全忽略了骑自行车的人。 他是唯一的原因"unimportant" was that he didn't拉到自动汽车前面并磨损。  I don't know who'这是我的车,但如果有人早点看过这个视频,并且意识到系统没有识别骑自行车者的问题,那么也许亚利桑那州的事故将被阻止。 (和后视瞄准始终是20/20!)
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#24开: 2018年3月28日,05:18:08 PM»
它完全没有在视频中6:17检测骑自行车的人。
在这种情况下,它不是't important

对,骑自行车的人被超级汽车击中'要么重要,直到最后的第二个......

我真的可以'了解你的答案。骑自行车的人是如何不值得蓝色矩形的?

更糟糕的是:骑自行车的人"blocks" the car'当他在前面传球时,面包车的看法。


« 最后编辑:2018年3月28日,圣吉利下午05:43:10 »
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#25 on: 2018年3月28日,05:32:35 PM»
这是我在EEVBLOG上发布的内容#1066:

引用
回复:EEVBLOG#1066 - Uber自治车死亡 - 怎么样?
«回复#134开启:2018年3月23日,晚上10:08:13 PM»
这位警察咨询及其结论是令人震惊的......我想知道人们是如何没有注意到的....

所呈现的视频没有正式证明的范围,因为它是由主要感兴趣的律师提供,他们可以非常好地操纵它的兴趣......(减少光度,切割,相信反应和制动不可能, ETC ...)

请记住,这不是监视摄像机视频。

几个证据似乎表明这个视频有问题。

1)道路点燃,视频上没有照明。

2)效率和前灯的范围不应对应于现代汽车的前灯。 (看起来像福特模型的前灯...... !!!)

3)行人的外观没有自行车的势力,似乎缺少了一部分视频。

4)相机的敏感性似乎完全异常。数码相机通常比人眼更敏感......甚至有能够在非常低的光线水平下拍摄的相机。
在这里,视频似乎是用旧超级8相机的敏感性制作的

在这种情况下,重建是必不可少的,并且有必要在重建期间发布所做的视频,以便可以比较。

仅发布该视频,其中没有真实性证明,偏见和异常。

警方调查的结果意味着行人将通过故意穿过一个看不见和避免它的黑暗地面的道路来犯下自杀.....这是没有意义的。

现实是宁愿的行人认为它是完全可见的,并且驾驶者肯定会织造以避免它.....当然,他犯了一个不谨慎,但不是自杀。
不幸的是,没有驾驶员,而是一个无法检测到她并且没有刹车的自动系统.....

优步希望以死亡(并成功)来传递这一点,但对我来说,很明显,这不是不可避免的。

从为驾驶员提供给刹车的距离可见一个发出的滑道,至少可以减少足够的速度,不要杀死行人。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#26: 2018年3月28日,06:22:13 PM»
它完全没有在视频中6:17检测骑自行车的人。
同样在6:47 ......但是随着骑自行车的人在碰撞过程中驶向汽车时,这更糟糕。

« 上次编辑:2018年3月28日,06:27:22 Tzok »
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#27: 2018年3月28日,07:15:37 PM»
似乎是Waymo仍然会前进。他们'在未来两年内订购了20k Jaguar Ipace EVS,交付。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#28 on: 2018年3月28日,07:26:48 PM»
也许程序员讨厌自行车  :o
 
以下用户感谢此帖子: koen.

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#29开: 2018年3月28日,07:30:06 PM»
它完全没有在视频中6:17检测骑自行车的人。
同样在6:47 ......但是随着骑自行车的人在碰撞过程中驶向汽车时,这更糟糕。



我只发现了一个简短的新视频,但它检测到骑自行车的人确定: Youtube.com/watch?v=jkfwhshudvc.
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#30: 2018年3月28日,08:25:07 PM»
也许程序员讨厌自行车  :o

"It's not a bug, it's a feature!"   8)

 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#31开: 2018年3月28日,晚上11:01:51»
当我第一次注意到骑自行车的人,我试图找到他来自哪里。就我所能看到他只需传送到道路上,因为我可以'看到他再骑重新回来。当你看起来很近时,它是奇怪的。

我也注意到了。

我怀疑自行车没有'被检测到,因为它没有出现在足够长的视野中 - 当它做到了时,它就离开了侧面并远离感兴趣的领域。
 

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« 回复#32开启: 2018年3月28日,晚上11:48:54»
在这种情况下,它不是'尽管如此,自骑自行车的人'在那辆车附近的任何地方。
我完全不同意。骑自行车的人比系统发现和突出显示的一些其他行人更接近。 通过盒子的颜色,似乎系统的优先级每个行人,但它似乎完全忽略了骑自行车的人。 他是唯一的原因"unimportant" was that he didn't拉到自动汽车前面并磨损。  I don't know who'这是我的车,但如果有人早点看过这个视频,并且意识到系统没有识别骑自行车者的问题,那么也许亚利桑那州的事故将被阻止。 (和后视瞄准始终是20/20!)

它完全没有在视频中6:17检测骑自行车的人。
在这种情况下,它不是't important
对,骑自行车的人被超级汽车击中'要么重要,直到最后的第二个......

我真的可以'了解你的答案。骑自行车的人是如何不值得蓝色矩形的?
这段视频不是自驾驶汽车'来自碰撞的避免系统,如果人类驱动程序无法及时采取行动,则仅旨在充当备份系统。有一个很大的不同。

如果物体直接在汽车前方,当人类驾驶员不及时作出反应时,该系统应该在最后的第二个中断。如果误解视频,此系统不会导致任何事故。 (实际上,如果它相信在汽车前面存在的东西可能导致事故可能会导致事故,并且突然突破。所以在这种情况下它'更好的是它会发现太多太多了。)每次都在人类驾驶员在人类司机在时间作出反应时,它会阻止发生否则发生的事故。因此,即使它未能检测到汽车前面的一些东西,即使在汽车前面的某些东西,该系统也可以节省许多生命。当然,越多越好,但没有发现某人没有'在这里引起事故。如果你不'使用该系统,事故发生了任何事情。有没有人'即使它,也可以使用任何缺点'远远低于100%准确(只要它不起作用't引起误报)。虽然没有人准确,但肯定不是人类。在这种情况下,自行车从未发生过车被汽车击中的危险,所以如果系统在这种情况下看到它,它没有差别。

虽然,情况对于自动车辆非常不同。如果自驾驶汽车没有意识到某些东西在它面前,那就很可能撞到它。它'S不是备份系统,它是主要驱动程序(和人类"safety driver"是备份)。自动驾驶汽车不仅追踪汽车前面的东西,而且在它周围的各地,它'更先进。所以我的观点是这样一个系统,仅使用视频,虽然令人印象深刻,但不是'足够好的自行车(自身)。那'为什么如此。 Waymo也使用Lidar以来'更容易从这种传感器解释数据的更容易,而不是解释2D图像。

这一事实是,这种更简单的碰撞避免系统通过仅使用警察发布的非常糟糕的视频在优步意外检测到优步事故中的受害者,表明优步车真的应该没有问题来及时发现该人。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#33开: 2018年3月29日,01:00:10»
 imo在亚利桑那州的警长太快了,说它不是优步's fault.
或者由州长讲述
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#34开: 2018年3月29日,08:17:12 AM»
如果物体直接位于汽车前面,该系统应该在最后的第二个中断

nitpick:这个词是"brake"

如果误解视频,此系统不会导致任何事故。

红鲱鱼。

那里'如果它可以的软件中有问题't see that bike.

 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#35开启: 2018年3月29日,上午10:56:46»
如果误解视频,此系统不会导致任何事故。
红鲱鱼。

那里'如果它可以的软件中有问题't see that bike.
不,不是错误的,只是不是100%正确。你不能在这里得到100%的准确性,人类不能。它必须依赖于应用程序有多好。如果碰撞系统管理,则设法以防止所有意外的5%意味着它'每年节省许多生命(即,即使它未能触发95%的时间's still beneficial).

对于系统取代人类驱动程序的自主汽车,您希望新系统比人类更好地表现更好(仍然没有'不得不是完美的)。只要机器人汽车比人类操作的汽车更安全,就意味着生命将节省。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#37 on: 2018年3月29日,11:31:11 AM»
通过这种逻辑,人类司机不适合目的,也应该被禁止从道路上禁止,因为这种事故一直发生。

一些人类司机不适合开车,应该从道路上禁止。 据称这项技术可以提高安全性 - 如果它在应该是一个相对普通的测试用例之下'没有辜负其索赔。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#38 on: 2018年3月29日,02:27:08 PM»
优步与受害者家庭定居:
//www.theguardian.com/technology/2018/mar/29/uber-settles-with-family-of-woman-killed-by-self-driving-car

守护文章似乎已经购买了这条路的故事,这是碰撞的原因。所以它看起来像Ubers Media Management在很大程度上。
 

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« 回复#39开: 2018年3月29日,03:27:04 PM»
所以它看起来像Ubers Media Management在很大程度上。

不确定。 两个州已经把它们扔掉了,他们悄然与现在在NDA下的家庭定居。 肯定似乎归咎于优步,这令人惊讶。 我想他们会在公共汽车下扔了安全司机,以分心。 

仍在等待查看AZ是否会按费用。 偿还家庭可能使国家对收取任何人并处理有大量宣传和设定先例的案件感兴趣。
« 上次编辑:2018年3月29日,03:30:00由orion242 »
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#40开启: 2018年3月29日,晚上11:06:55»
也许这是一个很好的设计决定,在汽车制作的汽车上有多个系统,所以它没有'T重复与主要系统相同的错误假设和破碎的实现?

有一个单独的系统来检测"哦,废话,事情会失控"与人类的司机一样好。

而不是捕捉人类失败,如被分心或昏昏欲睡,而是捕获设计缺陷或难以检测传感器错误的AI问题......

当然,本案例是一个非常强大的论据,支持这种方法。   它应该是至少有一个工作的二级碰撞避免系统(由不同的团队制作!),以便被允许在公共道路上进行测试......
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#41开启: 2018年3月29日,晚上11:37:37»
通过这种逻辑,人类司机不适合目的,也应该被禁止从道路上禁止,因为这种事故一直发生。

一些人类司机不适合开车,应该从道路上禁止。 据称这项技术可以提高安全性 - 如果它在应该是一个相对普通的测试用例之下'没有辜负其索赔。

好的,所以应该被禁止失败,那么它没有达到索赔吗?在这种情况下,优步可以简单地停止声称它'比人类更安全,然后回到路上。

再次,我个人认为他们在这里悲惨地失败了,需要解决出现问题。但是我'对应该/应该/应该应该的逻辑感兴趣'被允许。正如戴夫指出的那样,人们倾向于握住机器(即被设计的东西)与不同的标准而不是人类。获得标准错误's要么由制造商开发,危险的东西都在路上(或在家庭等中)'特定于汽车)和人们受伤, 或者 即使它也从大规模卷展栏上扣球's略微更安全,可以挽救生命,但仍然是't yet 完美的.
 

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« 回复#42开启: 2018年3月30日,上午12:58:15»

。但是我'对应该/应该/应该应该的逻辑感兴趣'被允许。正如戴夫指出的那样,人们倾向于握住机器(即被设计的东西)与不同的标准而不是人类。

   Well isn't that the point of 任何 工具?要做比人体更好的事情吗? 还有什么扳手?或伏特计?甚至是一个常见的锤子?   If they can't perform 更好的 比一个人在那时他们're useless.

   That'真的是关于自动驾驶汽车的指望的论点。
 

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« 回复#43开: 2018年3月30日,01:04:00 AM»
如果他们可以't perform 更好的 比一个人在那时他们're useless.

定义"better".

我对此非常认真。

可以使用锤子来争论"better" - 直到一个不正确的编程的锤子错过了钉子并击中了你的拇指。  Is it still "better" in that case?
 

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« 回复#44 on: 2018年3月30日,01:11:03»
[

仍在等待查看AZ是否会按费用。

   这永远不会发生imo。如果AZ按压费用,则必须基于参数 自动驾驶汽车本质上是危险的或鲁莽。  A machine can't是鲁莽的,所以留下危险。但如果AZ与那个论点一起参与那么国家和州长可以/应该被视为同谋(即 在非法活动或不法行为中参与其他人)通过首先允许公共道路上的汽车无法做出宣誓的职责。 记住亚利桑那州州长发出了一个 执行订单 让优步驾驶亚利桑那州的汽车's roads. 公共审判是 最后的 州长和州官员想要的事情。
 

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« 回复#45: 2018年3月30日,01:22:18 AM»
人们可以联系到穿过由人类驱动的迎面而来的汽车前面的道路,有时它是通过让目光接触并确认司机已经看到了你的。你不能用av这样做。不信任将是AV接受的阿基尔脚跟。

那'一个有趣的点。
 

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« 回复#46开: 2018年3月30日,02:32:05»
好吧't that the point of 任何 工具?要做比人体更好的事情吗? 还有什么扳手?或伏特计?甚至是一个常见的锤子?   If they can't perform 更好的 比一个人在那时他们're useless.

不必要。它's喜欢自动化IMO上的任何形式。即使它只有效 还有 平均而言,它仍然可以释放人们做其他事情,所以它's not useless.
 
以下用户感谢此帖子: nihaomike.

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« 回复#47开启: 2018年3月30日,02:34:54»
如果他们可以't perform 更好的 比一个人在那时他们're useless.

定义"better".

我对此非常认真。

可以使用锤子来争论"better" - 直到一个不正确的编程的锤子错过了钉子并击中了你的拇指。  Is it still "better" in that case?

 所以你觉得它'更好的是,用你的双手驾驶钉子而不是使用锤子并在每一个,umm,让's say 1000 strikes?  Oh and yeah, "serious" because that'你的论点是什么。

 
定义"better".

   在这种情况下;更便宜,更小,更快,更可靠,更可靠,更快,而不持续的人类监测。  There are 其他有利于理想的自动化无人驾驶汽车的论点,但这些争论将用于开始。   In Uber'S案例在亚利桑那州,系统在所有这些计数上都失败了。 

   为了大声哭泣,他们(优步)甚至禁用了在汽车上标准的内置安全系统!   That'关于像把刹车从汽车中带出来然后允许测试司机在公共公路上推动它"只是为了看看可能发生了什么".   That's not a test, it'审议鲁莽。 问自己,在你自己的国家,你是一个私人公民,如果你把安全系统从自己的车里拿走然后在高速公路上拿出来,并且杀死了一个行人,因为内置于系统残疾人士? 在这个国家和我认为大多数国家,你将面临重罪杀人费用和可能的监狱时间;至少最低。   Bad enough that Uber'S系统失败了,但他们没有借口禁用系统内置的标准。
 

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« 回复#48开启: 2018年3月30日,02:48:33»
如果你'我认为你的5%之一'D有一个公平的声称它'没有益处。你可以'T比较人类司机和自治车辆之间的事故率。人们aren.'T将接收具有固件错误或传感器错误的机器,使生命和死亡决策。那些没有人的人't understand or don'T关注潜在的工程赢了't cut it any slack.

我同意人们认为这样。它'非常不幸。中间期间"自动驾驶汽车的事故率较低" and "人们相信自我驾驶汽车"可以持续多年。

如果你问普通人,我怀疑"你更喜欢500人死于软件虫子或1000人死于喝酒驾驶"他们会回应"我更喜欢0人死亡",并继续支持现状。
 

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« 回复#49: 2018年3月30日,03:12:20»
为了大声哭泣,他们(优步)甚至禁用了在汽车上标准的内置安全系统!   That'关于把刹车从汽车中拿出来......
足够的优惠'S系统失败了,但他们没有借口禁用系统内置的标准。

我不 't think that's entirely fair. It'更像删除刹车然后用自己的方式替换它们 据说 - 更复杂的制动......然后在出现问题时没有发布数据。

我期待他们的借口是现有系统会受到自己的干扰。
 

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« 回复#50开: 2018年3月30日,08:43:25 AM»
如果他们可以't perform 更好的 比一个人在那时他们're useless.

定义"better".

我对此非常认真。

可以使用锤子来争论"better" - 直到一个不正确的编程的锤子错过了钉子并击中了你的拇指。  Is it still "better" in that case?
即使锤子击中你的拇指,它仍然是一个更好的工具,用于把钉子放进钉子,尝试用你的双手敲打六英寸的钉子,在这种情况下,任何工具甚至是一个摇滚。

对于将人类驱动程序与机器司机进行比较,这里的差异只是因为一万个驱动器危险的人并不意味着他们都这样做,批量生产一台危险的机器,每个单一的机器都会这样做的机器由于结果始终是相同的或者它们应该具有错误的标准,除非您的工程错误,这不是本讨论的所有关于工程标准。
 

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« 回复#51开启: PM 2018年3月30日,01:20:55»
不,不是错误的,只是不是100%正确。你不能在这里得到100%的准确性,人类不能。它必须依赖于应用程序有多好。如果碰撞系统管理,则设法以防止所有意外的5%意味着它'每年节省许多生命(即,即使它未能触发95%的时间's still beneficial).

对于系统取代人类驱动程序的自主汽车,您希望新系统比人类更好地表现更好(仍然没有'不得不是完美的)。只要机器人汽车比人类操作的汽车更安全,就意味着生命将节省。
如果你'我认为你的5%之一'D有一个公平的声称它'没有益处。你可以'T比较人类司机和自治车辆之间的事故率。人们aren.'T将接收具有固件错误或传感器错误的机器,使生命和死亡决策。那些没有人的人't understand or don'T关注潜在的工程赢了't cut it any slack.

人们可以联系到穿过由人类驱动的迎面而来的汽车前面的道路,有时它是通过让目光接触并确认司机已经看到了你的。你不能用av这样做。不信任将是AV接受的阿基尔脚跟。
我们正在谈论我相信的不同事情,您可能需要阅读我所做的前一篇文章,以便理解它。

如果它仅为5%,则5%是指由碰撞避免系统保存的人数。不被碰撞避免系统保存的95%可能不在乎'S安装而不是他们已经被汽车击中了。 IE。碰撞避免系统不必是完美的有益。

碰撞避免系统与自动型汽车不同。自主汽车的标准必须比人类司机(在事故统计方面)更好。

I'我确信你今天可以从自动车上达到更好的表现'S技术,但仍有待证实。 Waymo在公共道路上驾驶超过400万英里,虽然到目前为止,没有任何死亡。
 

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« 回复#52开启: 2018年3月30日,01:53:59 PM»
我同意人们认为这样。它'非常不幸。中间期间"自动驾驶汽车的事故率较低" and "人们相信自我驾驶汽车"可以持续多年。

如果你问普通人,我怀疑"你更喜欢500人死于软件虫子或1000人死于喝酒驾驶"他们会回应"我更喜欢0人死亡",并继续支持现状。
非常好的点。这个问题如果人们接受自治车,那么与人类心理学,政治和经济学相比的真正福利或他们的表现。

那里 is always resistance to new technology, especially when it is perceived as a threat to peoples livelihood. E.g. //en.wikipedia.org/wiki/Luddite。但无论你想到的是被机器人所取代的人'S不是技术的问题,而是如何组织社会。

毫无疑问,今天会有人们生活的人永远不会接受他们,但人们被演变被编程为懒惰和便士捏,所以如果他们比人类运营的出租车更便宜,大多数人可能会使用AV出租车。与自治车辆长大的几代人会认为它'自然,而不是给它第二次想法。

甚至更加达到Logistic AVS,从那时起,它将是一些豆柜台,他决定了哪些公司使用,而不是必须处理实际自治车的人。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#53开启: 2018年3月30日,01:56:32 PM»
人们可以联系到穿过由人类驱动的迎面而来的汽车前面的道路,有时它是通过让目光接触并确认司机已经看到了你的。你不能用av这样做。不信任将是AV接受的阿基尔脚跟。
那 is a good point which has crossed my mind as well. However the fact is that if you can'与你应该的司机进行目光接触'在车前散步/开车。这是我一遍又一遍地告诉我的孩子。
那里 are small lies, big lies and then there is what is on the screen of your oscilloscope.
 

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« 回复#54开启: 2018年3月30日,02:12:08 PM»
非常好的点。这个问题如果人们接受自治车,那么与人类心理学,政治和经济学相比的真正福利或他们的表现。

我怀疑那里's 大的 看到作为苦难/问题驾驶的人口的细分'如果它让他们做其他事情,请全部购买自动驾驶汽车。

我不 '只是意味着谁'll坐在那里发短信;想象一下,能够自动送孩子去学校等等。很多人都会想要这个。

然后是's all the people who'LL将其视为饮酒的好方法。那里赢了'对于那些的短缺。

ETC。

这些人都不会给一只老鼠屁股关于行人,让人接触。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#55 on: 2018年3月30日,02:24:25 PM»
对于将人类驱动程序与机器司机进行比较,这里的差异只是因为一万个驱动器危险的人并不意味着他们都这样做,批量生产一台危险的机器,每个单一的机器都会这样做的机器由于结果始终是相同的或者它们应该具有错误的标准,除非您的工程错误,这不是本讨论的所有关于工程标准。
相反,一旦证明自动汽车驱动器(希望很多)比平均人类更安全,这意味着所有汽车都会比平均人类更安全。

另一个受益于此是,如果事故确实发生,它将被添加到测试用例的数据库中,以及汽车/软件的未来修订将(应该)再次犯同样的错误。 IE。机器人汽车将随着时间的推移而保持更好,更好(更有经验)。

一个机器人永远不会累,无聊,醉酒或玩它'S智能手机。它们总是以最高的身份表现。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#56开启: 2018年3月30日,02:29:01 PM»
我怀疑那里's 大的 看到作为苦难/问题驾驶的人口的细分'如果它让他们做其他事情,请全部购买自动驾驶汽车。

我不 '只是意味着谁'll坐在那里发短信;想象一下,能够自动送孩子去学校等等。很多人都会想要这个。

然后是's all the people who'LL将其视为饮酒的好方法。那里赢了'对于那些的短缺。

ETC。

这些人都不会给一只老鼠屁股关于行人,让人接触。
嗯,可能是真的,所以那么它将取决于政策制定者,确保自治车实际上比人类司机更安全。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#57开启: 2018年3月30日,02:40:55 PM»
真实解决方案不是设计1小时加通勤的城市。汽车让我们从梦想中居住自由和流动性的梦想和距离的噩梦。

如果你'在重型的AV流量中,所有汽车都在一些算法同步性上锁定在一起,您也可以在公共汽车中。
我同意需要更好的城市刨刨。但是,您还可以使公共汽车自动化,但它不起作用'不得不只是汽车。

那里 are those who claim that PRT systems (//en.wikipedia.org/wiki/Personal_rapid_transit)是最有效的批量交通形式。一个主要是自治出租车的城市与PRT系统非常相似。

然后那里'我们也需要在城市之外运输。

也是一般来说,有机器人接管无聊和危险的工作意味着这些人将能够与其他(希望)更安全,更刺激的东西,这样'另一个好处。如果别的东西意味着更具生产力的经济。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#58开启: PM 2018年3月30日,05:21:41»
你不能用AV进行[让目光接触]。

"cannot" is a strong word...   These days, 大多数相机都认识到眼睛接触以便更准确地聚焦。

是不可能想象一个驾驶员注意到它正在看着它,也许以某种方式向行人发出信号(灯的闪光灯,喇叭的小钟,或者我们避难的其他方式't thought of yet)?
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#59开启: 2018年3月30日,05:32:09 PM»
我怀疑那里's 大的 看到作为苦难/问题驾驶的人口的细分'如果它让他们做其他事情,请全部购买自动驾驶汽车。

你忘了老人。 我也从未听说过他们是一个"market" for the AV market.
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#60开启: 2018年3月30日,05:35:24 PM»
引用来自:Silversolder Link =主题= 106881.msg1466134#msg1466134

"cannot" is a strong word...   These days, 大多数相机都认识到眼睛接触以便更准确地聚焦。

.......如果你坐在它面前。为了讨论的目的而没用。
Facebook的生活和免费的小屋。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#61开启: 2018年3月30日,06:10:08 PM»
沃尔沃系统也失败:
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#62开启: 2018年3月30日,07:56:47 PM»
如果你'在重型的AV流量中,所有汽车都在一些算法同步性上锁定在一起,您也可以在公共汽车中。
那 would be excellent because AVs will talk to eachother and not cause so much traffic jams. Traffic with human drivers has many similarities to turbulence of liquids or gasses flowing through a tube. If you take some time to sit next to a highway you'LL注意流量在脉冲/组中移动。没有连续的流量。
那里 are small lies, big lies and then there is what is on the screen of your oscilloscope.
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#63开启: 2018年3月30日,08:00:51 PM»
那里'在那个沃尔沃视频中的评论中发表了一个很好的观点:

如果一群坏人*攻击你的自治车怎么办?

你赢了'能够驾驶 - 传感器将拒绝运行它们!  :scared:


(*)或僵尸,或其他什么......
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#64开: PM 2018年3月30日,08:12:35»
那里'在那个沃尔沃视频中的评论中发表了一个很好的观点:

如果一群坏人*攻击你的自治车怎么办?

你赢了'能够驾驶 - 传感器将拒绝运行它们!  :scared:


(*)或僵尸,或其他什么......
我相信你可以在所有当前生产汽车上关掉AEB。有特殊情况,您希望您的车能够触摸或推动某些东西。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#65开启: 2018年3月30日,09:53:50 PM»
沃尔沃系统也失败:(...)
那个视频中的人民失败了,也值得在达尔文奖上提出荣誉。作为我'一直在说,那些碰撞避免系统'完美,但他们确实可以防止许多事故。 (它与自动驾驶汽车不一样,在这种情况下不应该失败。)

以下是一些(据说)独立的统计数据,呈现碰撞避免系统的一般性能:
http://www.iihs.org/media/3b08af57-8257-4630-ba14-3d92d554c2de/68O-Nw/QAs/Automation%20and%20crash%20avoidance/IIHS-real-world-CA-benefits-0218.pdf
例如:56%的前后碰撞损伤。这是非常令人印象深刻的imo。如果这个数字当然是100%,但即使是这样'仍然是一个非常好的安全系统,挽救生命。
 
以下用户感谢此帖子: THM_W.

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#66开启: 2018年3月30日,晚上11:31:39»
我看到AV的自然延伸成为其中之一"co-operative" traffic flow.

从简单的东西,像确保高速公路入口车道交通合并到主流中,没有奇数"nervous Nellie"谁减慢了一切,并风险意外 - 到车道平衡并消除了减速"rubber neckers"在道路的另一侧发生在入射。

最终,我可以轻松地想象群体技术参与整个城市道路网络的路线优化和交通平衡。 事实上,现有的道路可能是能够处理更多的流量 - 如果我们可以从车轮后面释放那些讨厌的人类。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#67开: 2018年3月31日,03:29:52»
引用来自:Silversolder Link =主题= 106881.msg1466134#msg1466134

"cannot" is a strong word...   These days, 大多数相机都认识到眼睛接触以便更准确地聚焦。

.......如果你坐在它面前。为了讨论的目的而没用。

这是一个显示面部识别在哪里的视频......   提示,实现目光接触可能是最少的能力......

//videos.posttv.com/washpost-production/The_Washington_Post/20171222/5a3d5cd1e4b0330b121d744b/5a4fd674e4b0cb2c842a15d3_1439412153584-wn5qra_t_1515181698375_640_360_600.mp4
 

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« 回复#68开启: 2018年3月31日,08:23:07»
引用来自:Silversolder Link =主题= 106881.msg1466134#msg1466134

"cannot" is a strong word...   These days, 大多数相机都认识到眼睛接触以便更准确地聚焦。

.......如果你坐在它面前。为了讨论的目的而没用。

这是一个显示面部识别在哪里的视频......   提示,实现目光接触可能是最少的能力......

//videos.posttv.com/washpost-production/The_Washington_Post/20171222/5a3d5cd1e4b0330b121d744b/5a4fd674e4b0cb2c842a15d3_1439412153584-wn5qra_t_1515181698375_640_360_600.mp4

现在真的是1984年的大哥。如果我相信它最终会让我们所有人都能让我们所有人都能靠在美国。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#69开: 2018年3月31日,晚上12:32:26»
现在真的是1984年的大哥。如果我相信它最终会让我们所有人都能让我们所有人都能靠在美国。
嗯,isn.'英国开创了那种系统。它'自从我在伦敦以来的20年,但我就可以了 'T帮助注意到各处都有相机。从那时起,我'我得知他们是英国政府的网络和使用,以跟踪人们,他们也使用面部识别软件。那时他们表示,面部识别不是'T足够好,它引起了太多的假阳性真正有用,但这是多年前,我无法'T帮助认为也许他们想要淡化有效性。一世'确信系统有并将继续'improve' though.

当然是'如果是极权主义政权使用的更具恐惧,但随着历史的表明,自由主义民主国家可以相当快地拒绝极权主义,然后你已经拥有所有漂亮的监控装置。 :-\ 但这距离胎面的主题很大。

无论如何,检测眼睛接触可能在神经网络的可能性范围内,但也许你只需要某种方式让汽车发出信号,所以它认为你即将穿过这条路,它给你的方式。由于软件已经跟踪该软件,因此不应该比添加信令设备更复杂。
 

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« 回复#70开启: 2018年3月31日,03:49:12 PM»
恐怖主义威胁正在增加,从多元文化主义,易于信息(互联网)和互联网技术的可访问性(RC / UAV)。

It'不可避免的监督也会增加。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#71: 2018年3月31日,晚上10:14:08»
Tesla X与自动驾驶仪从事上周坠毁的另一个死亡事件......

//www.tesla.com/blog/update-last-week%E2%80%99s-accident
 

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« 回复#72开启: 2018年3月31日,晚上10:52:22»
任何一个苹果都真的用他们的工程师刮了桶的底部,或者这听起来有点像 自杀.
引用
在进入特斯拉的细节之前'陈述,发生了什么? 3月23日 Tesla Model X坠毁在南湾高速公路 - 在101号高速公路和85号高速公路85个连接器,山景 - 导致38岁的圣马特居民,苹果软件工程师Walter Huang。

黄'据报道,他提醒特斯拉'S服务部门与他的模特x有一个大问题's自动驾驶仪。随着汞新闻报道,黄'他的家人声称他"已经把车带到了经销商多次,并抱怨着该功能让汽车转向他坠毁的公路分隔线。 "

"嘿,这种自动驾驶仪一直试图谋杀我,让我们继续使用它。"?

PS。自动驾驶仪是一种欺骗性的名称,我希望特斯拉因其继续使用该术语而被带到清洁工。

PPS。看看股票价格这是一个80亿美元的意外,特斯拉不是'在开玩笑时他们说损坏程度是前所未有的。
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« 回复#73开: 2018年4月1日,12:10:50 AM»
引用
黄'据报道,他提醒特斯拉'S服务部门与他的模特x有一个大问题's自动驾驶仪。随着汞新闻报道,黄'他的家人声称他"已经把车带到了经销商多次,并抱怨着该功能让汽车转向他坠毁的公路分隔线。 "
"嘿,这种自动驾驶仪一直试图谋杀我,让我们继续使用它。"?
同意。特斯拉's 'auto pilot'只不过是一个花哨的巡航控制。如果你不'明白达尔文对你有奖项。特别是如果司机抱怨了几次关于它并知道汽车飞行员对道路的这种特定部分有问题。  :palm: 如果后者真的是真的,那么达尔文奖就应该得到很大的奖励。
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« 回复#74开: 2018年4月1日,晚上12:30:10»
我想知道's会在免提司机时发生"autopilot"终于杀死了除乘客以外的人。如果它发生在错误的地方,并且有一些热情的检察官,我可以看到特斯拉的事情非常糟糕。

PS。如果它'如果它非常非常严重的道路工作者'一个警察......很高兴认识你的特斯拉。

PPS。我想到了,我怀疑特斯拉正在脱离这种危险的游戏。 Autopilot可能在此时大多数销售汽车'唯一的嬉皮士和价值信号仪才是如此。如果它逆行它可能真的是特斯拉的结尾。
« 上次编辑:2018年4月1日,2018年12:44:19 am由Marco »
 

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« 回复#75开: 2018年4月01日,01:05:40»
I'm想知道为什么特斯拉's autopilot doesn'T将汽车转向硬肩(或最慢的车道),然后停止(或通过闹钟闪烁非常慢)当驾驶员isn时'驾驶汽车。恕我直言,这将是汽车处理这种情况的最佳(最安全的)。

编辑:另外一个额外评论:我描述的内容也有助于,以防司机变得如此疾病,他/她再也无法控制汽车了。我们应该'排除了上周特斯拉崩溃的可能原因。
« 上次编辑:2018年4月1日,11:40:16 AM by nctnico »
那里 are small lies, big lies and then there is what is on the screen of your oscilloscope.
 
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« 回复#76上: 2018年4月1日,01:45:59 AM»
好吧't that the point of 任何 工具?要做比人体更好的事情吗? 还有什么扳手?或伏特计?甚至是一个常见的锤子?   If they can't perform 更好的 比一个人在那时他们're useless.

不必要。它's喜欢自动化IMO上的任何形式。即使它只有效 还有 平均而言,它仍然可以释放人们做其他事情,所以它's not useless.

   "Better"将包括像释放人类时间的东西。 例如,我们可以用手锯切割木材,而是手持式,动力驱动的圆锯速度更快。  That'为什么我们使用电源锯。 同样可以应用于动力驱动的钻头Vs手钻,以及数十个其他示例,包括我们在厨房中使用的电动混合器。  They don'T必要的工作更好,机械地说话,而不是手动电源单元,但它们会更快地进行。

   使用电源锯是与无人驾驶汽车相比的比较。 每年有数千人受到电力锯的每年受伤,但我们继续使用它们,因为我们认为由于节省时间而持潜在的危险。 关于无人驾驶汽车的问题是我们愿意接受多少风险和损失作为一个在不必手动驾驶汽车的时间恢复的社会?
 

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« 回复#77开: 2018年4月1日,08:21:45»
Tesla被告知要停止使用"Autopilot"由德国当局于2016年。

http://www.latimes.com/business/autos/la-fi-tesla-germany-autopilot-20161017-snap-story.html
 

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« 回复#78开启: 2018年4月1日,09:21:12 AM»
同意。特斯拉's 'auto pilot'只不过是一个花哨的巡航控制。

It'是一个故意危险的花哨的巡航控制。它'S建立舒适的舒适换取风险,Tesla强烈地解除了这一事实。当特斯拉比较它时's safety it doesn'T将其与现代自适应巡航控制,车道漂移警告和制动辅助的汽车进行比较...它只将其与叶平均汽车相比。

当风险最终杀死或致命一名无辜的旁观者'S将成为优步v2,只有80亿美元的股票估值消失将是池塘下降。
 

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« 回复#79: 2018年4月1日,11:52:34»
I'm想知道为什么特斯拉's autopilot doesn'把汽车转向坚硬的肩膀(或最慢的车道)

它真的可以改变车道吗?我以为这只是一个花哨的车道追随者。

 

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« 回复#80开启: 2018年4月1日,11:59:37»
PS。自动驾驶仪是一种欺骗性的名称,我希望特斯拉因其继续使用该术语而被带到清洁工。

It'实际上是一个非常准确的名字。问题是乔公众没有't know what an "autopilot" is.

PPS。看看股票价格这是一个80亿美元的意外,特斯拉不是'在开玩笑时他们说损坏程度是前所未有的。

股票价格!=真钱。
 
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« 回复#81开启: 2018年4月1日,晚上12:19:59»
我避风港的另一件事'看到任何地方都讨论过,这些汽车是多么容易愚弄。

例如。如果一堆youtube白痴让一些假的会发生什么"Stop"标志并向汽车举起来举办它们?

人类的司机很容易忽略它们,但机器人车会做什么?紧急制动?

 

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« 回复#82开启: 2018年4月1日,01:43:18 PM»
问题是乔公众没有't know what an "autopilot" is.

他们卖给了乔公众,他们知道他们正在卖给乔公众,他们知道他们正在欺骗。
 

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« 回复#83开启: 2018年4月1日,06:48:46 PM»
我避风港的另一件事'看到任何地方都讨论过,这些汽车是多么容易愚弄。

例如。如果一堆youtube白痴让一些假的会发生什么"Stop"标志并向汽车举起来举办它们?

人类的司机很容易忽略它们,但机器人车会做什么?紧急制动?
谣言说,如果你在繁忙的街道旁边放一个漂亮的裸体女人,它就赢了'在有多次撞车之前,T长久。 (神话将如何以安全和道德方式测试?)自动驾驶汽车可能会使她成为另一个人。
Cryptocurrency教会了我喜欢数学,同时陷入困境。

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« 回复#84开启: 2018年4月1日,07:03:22 PM»
我避风港的另一件事'看到任何地方都讨论过,这些汽车是多么容易愚弄。

例如。如果一堆youtube白痴让一些假的会发生什么"Stop"标志并向汽车举起来举办它们?

人类的司机很容易忽略它们,但机器人车会做什么?紧急制动?
谣言说,如果你在繁忙的街道旁边放一个漂亮的裸体女人,它就赢了'在有多次撞车之前,T长久。 (神话将如何以安全和道德方式测试?)自动驾驶汽车可能会使她成为另一个人。
在更实用的水平上,自治车应该在很大程度上消除了由看着对面的行车道上的人们造成的人们引起的高速公路上的常规堆积。  :)
 

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« 回复#85开启: 2018年4月1日,晚上11:24:10»
我避风港的另一件事'看到任何地方都讨论过,这些汽车是多么容易愚弄。

例如。如果一堆youtube白痴让一些假的会发生什么"Stop"标志并向汽车举起来举办它们?

人类的司机很容易忽略它们,但机器人车会做什么?紧急制动?
谣言说,如果你在繁忙的街道旁边放一个漂亮的裸体女人,它就赢了'在有多次撞车之前,T长久。 (神话将如何以安全和道德方式测试?)自动驾驶汽车可能会使她成为另一个人。
I've还听说过广告内衣的广告牌会增加崩溃的概率!

愚弄自治车是多么容易是一个有趣的问题。我不'认为任何人都可以回答,除了我认为它以来实际上与之合作的人'公司不是公司自由泄露的东西。

我认为有人提到的是,在雨季谷歌汽车将认为一个人(即广告)的寿命尺寸的切口是真正的行人,如果他们站在斑马线旁边,它会导致汽车认为他们即将交叉和减慢/停止。但是这些日子他们可以显然讲述差异。

在电视节目中还有一个关于上面发布的中国监视技术的面部识别计划的演示。在该示例中,该软件能够判断,脸部的寿命尺寸印刷图像不是活着的人的真正面孔。欺骗该系统所需的是什么'虽然清楚了。但是,如果某些面部识别系统很容易愚弄傻瓜,那不是一个问题,他们就不会出现在我猜的那种技术。

可能会在某种程度上欺骗机器人汽车,但我认为他们至少至少优先考虑交通规则的安全性。因此,如果遵循法律会导致崩溃,或者相反,如果违法,则可以避免几乎肯定的崩溃,汽车将选择违法。但要将这种行为进行编程到软件中听起来很像开发人员计划违法行为。这种问题可能会给他们和他们的律师头疼。

I'听说他们必须稍微弯曲规则只是为了能够正常开车。例如,如果交通标志刚刚变黄,你应该停止,但是当他们这样做时,他们在他们身后的其他车辆往往没有得到足够的距离,有时会撞到他们身上,因为他们会因为他们而崩溃'在这种情况下,人们希望任何人突然停下来。另一个问题正在进入忙碌的高速公路或穿越繁忙的十字路口,如果他们完全遵循规则,他们必须永远等待 这不是人类司机的所作所为。

如果它意味着避免严重的事故,我认为大多数人都会同意违法是可以接受的(有时甚至法律本身都说)。但是,严重的事故越少,或者两项行动可能导致事故但违法行为不太可能这样做。等'没有一个简单的问题来解决。
 

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« 回复#86开启: 2018年4月03日,08:16:29 PM»
我避风港的另一件事'看到任何地方都讨论过,这些汽车是多么容易愚弄。

例如。如果一堆youtube白痴让一些假的会发生什么"Stop"标志并向汽车举起来举办它们?

人类的司机很容易忽略它们,但机器人车会做什么?紧急制动?

严重地?

 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#87开启: 2018年4月4日,09:19:52 PM»
我避风港的另一件事'看到任何地方都讨论过,这些汽车是多么容易愚弄。

例如。如果一堆youtube白痴让一些假的会发生什么"Stop"标志并向汽车举起来举办它们?

人类的司机很容易忽略它们,但机器人车会做什么?紧急制动?

严重地?



那 doesn'实际上解决了问题吗?
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#88开启: 2018年4月5日,08:42:48»
嗨,特斯拉所有者在这里,我可以提供一些见解。

是的,系统是一个美味的花哨的巡航控制,但它使用了两个信息来源:边缘/线路通过相机/雷达了解道路并跟踪其他车辆。 IE。它追踪你周围的汽车并在你的车道内移动,如果它检测到他们中的任何一个都可以移动到你的方式。

汽车为您'重新追随,它确实在汽车旁边的汽车下面反弹雷达信号,所以它可以检测到在你面前的2个位置的汽车何时开始制动。



I'在我自己的车上经历过这一点,它'一个大的储蓄者。我的个人经历是我'长途旅行时的方式不太疲惫。是的,我仍然注意,总是有手在车轮上,但它删除了你需要做的所有小修正你'在背景中恢复,而且在长途旅行之后,你觉得更休息。

关于汽车的时候'要注意,它慢慢刹车,打开警告然后停止。



如果不是这种情况(根本没有反应),你会在一段时间后反应,在第二次这样做之后,它不允许您在完全重置汽车之前接触自动驾驶仪。


引用
黄'据报道,他提醒特斯拉'S服务部门与他的模特x有一个大问题's自动驾驶仪。随着汞新闻报道,黄'他的家人声称他"已经把车带到了经销商多次,并抱怨着该功能让汽车转向他坠毁的公路分隔线。 "
"嘿,这种自动驾驶仪一直试图谋杀我,让我们继续使用它。"?
同意。特斯拉's 'auto pilot'只不过是一个花哨的巡航控制。如果你不'明白达尔文对你有奖项。特别是如果司机抱怨了几次关于它并知道汽车飞行员对道路的这种特定部分有问题。  :palm: 如果后者真的是真的,那么达尔文奖就应该得到很大的奖励。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#89开启: 2018年4月05日,09:03:36»
严重地?

是的,认真。

我能'想象一下,有人如何认为扔掉桥梁可能很有趣但是 他们仍然这样做.

I 能够 想象一下人们搞砸了,看看笨蛋的计算机如何反应,例如。在停车牌T恤上散步,拍摄它等("不是我的错,官员,我只是穿着T恤")
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#90开启: 2018年4月5日,08:24:07 PM»
是的,认真。

我能'想象一下,有人如何认为扔掉桥梁可能很有趣但是 他们仍然这样做.

I 能够 想象一下人们搞砸了,看看笨蛋的计算机如何反应,例如。在停车牌T恤上散步,拍摄它等("不是我的错,官员,我只是穿着T恤")

如果有人会围绕假停车牌挥手,他们正在违法,因为它是如此:

引用
加利福尼亚州车段第21465节态,"任何人都不应在任何非官方标志,信号,设备或标记或任何符号,信号,设备或标记的任何高速公路上放置,维护或展示,或者鉴于任何符号,信号,设备或标记,这些标志或旨在模仿或类似于模仿或类似于,官方交通管制设备或试图指导流量的运动或从查看任何官方交通管制设备的隐藏。"

 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#91开启: 2018年4月05日,08:56:36 PM»
我想知道这是否适用于带有停止签名的图片的T恤?如果它没有呢't actually say "Stop"但是一些聪明的词瞥了一眼?法律显然是为了防止人们提出假交通管制标志。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#92开启: 2018年4月05日,09:18:16 PM»
避风港'你看到那些小塑料小孩数字放在邻近道路的边缘,这些路上可能拿着旗帜并说慢!在一边?

不确定学校过境后卫如何看待。

RoadTrafficsigns.com.

私人驾驶没有诱人......

Fartkontrol.


 

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« 回复#93开启: 2018年4月5日,09:18:51 PM»
我想知道这是否适用于带有停止签名的图片的T恤?如果它没有呢't actually say "Stop"但是一些聪明的词瞥了一眼?法律显然是为了防止人们提出假交通管制标志。

我获得了12700万次点击"stop sign t-shirt"所以这意味着必须有人在穿着它们时走动:

//encrypted.google.com/search?q=stop+sign+t-shirt
 

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« 回复#94开启: 2018年4月5日,09:49:08 PM»
一个人戴着一件裤子的人不会'傻瓜既不是人类也不是任何半体面的计算机程序。和我'M不确定谷歌汽车是否关心,或者他们只是使用他们的内部地图数据?虽然可能仍然有办法欺骗自动车辆,但重要的问题是:

*这会是一个大问题吗?
可能不是。当然不是一些显着损害安全性的东西。

*它比人类更好吗?通过放置假迹象和行人来欺骗人类多么容易。自治车比人类更糟糕吗?
这是一个有点棘手的回答,因为人和电脑将在这里有一些不同的优势和弱点。

*您是否应该因为它而采用自治车辆?
如果自动车辆更安全(如在原因明显少的事故中),那么远远超过了这种恶作剧引起的任何轻微烦恼。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#95开启: 2018年4月05日,晚上10:08:56»
避风港'你看到那些小塑料小孩数字放在邻近道路的边缘,这些路上可能拿着旗帜并说慢!在一边?
你的意思是这样的东西:

如果它被放置在道路上或斑马线上,我猜这可能很难处理自动驾车。如果它'常见的现象,如这种特殊迹象,他们可以教导汽车识别它们并将它们视为警告标志。一世'我很确定恶意人士可以创造愚弄汽车的娃娃,但这种娃娃可能也可能欺骗人们。发生什么是汽车会停止或减速不必要,而不太谨慎的人类司机不会。
« 上次编辑:2018年4月5日,API下午10:10:59 »
 

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« 回复#96开启: 2018年4月5日,晚上10:42:04»
那里 was a case where they updated the software to identify speed limitations on the back of trucks in EU that replicate road signs to not trigger any more after an update.
我们可以想象,一旦识别,可以处理T恤问题。
 
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« 回复#97开启: 2018年4月6日,上午10:00:16»
他们可能希望首先识别和避免识别和避免人员和具体的障碍......
 

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« 回复#98开启: 2018年4月6日,03:07:39 PM»
他们可能希望首先识别和避免识别和避免人员和具体的障碍......
I'M确定特斯拉和优步正在做那个。但是还有许多其他公司/团队,包括那些从优步长的人,谁逃避'尚未有任何致命的事故。持有对优步负责的其他团队是适得其反的's failure.

如果这项技术意味着交通相关事故和死亡人数的显着减少(因为所有证据表明它会)每个人都更好地脱离了我们可以在街上的人类司机取代人类司机的速度更快。即使是Tesla自动驾驶仪(只是一个先进的巡航控制)也可以防止比造成更多的意外事故。根据Tesla的说法,即使是滥用自动驾驶仪的司机(如致命事故中涉及的司机),如果他们继续使用它,那么如果他们将其关闭,那就会更好地关闭。
« 上次编辑:2018年4月06日,03:28:09 PM通过API »
 

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« 回复#99开启: 2018年4月6日,09:11:14 PM»
就个人而言,如果我不'我自己驾驶汽车'D宁可乘坐公共汽车或驾驶室。我拥有一辆车的主要原因是我喜欢驾驶它,否则我可以'证明费用证明了。
 

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« 回复#100开: 2018年4月6日,09:13:42 PM»
那'这个想法,没有人需要拥有一辆车。它来了,得到了你......
 

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« 回复#101开启: 2018年4月6日,09:16:55 PM»
但我想拥有一辆车,我想自己开车,也是数百万的其他人。仅仅让人自主地搬到一系列公共汽车,火车和出租车更有意义,一旦达到那一点,消除人司机的收益就较少。
 

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« 回复#102开启: 2018年4月6日,09:53:51 PM»
如果手动驱动的汽车完全消失了它'在我们的一生中发生。它慢慢变得自治车慢慢变得越来越普遍'不像他们会在晚上取代人类司机。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#103开启: 2018年4月6日,晚上10:59:33»
那'这个想法,没有人需要拥有一辆车。它来了,得到了你......
我不信。想想节日季节,数百万人同时去度假。必须有足够的汽车,而那些汽车将坐在今年剩下的时间里。有人希望获得汽车,维护,停车位等投资回报,谁将清洁汽车?这些东西会使(基本上)租用汽车比仅拥有一个汽车。
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« 回复#104开启: 2018年4月6日,晚上11:05:58»
那'这个想法,没有人需要拥有一辆车。它来了,得到了你......
完美的高峰时间,呃?
 

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« 回复#105开启: 2018年4月07日,12:08:26»
公共汽车和轻轨是高峰时段的完美,大量人从一个地方到另一个地方,大致相同。它'对于这种情况,比个人汽车更有效的运输方式。
 

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« 回复#106开启: 2018年4月07日,12:15:55 AM»
公共汽车和轻轨是高峰时段的完美,大量人从一个地方到另一个地方,大致相同。它'对于这种情况,比个人汽车更有效的运输方式。
在像香港公共交通等密集的地方可能会很棒。大多数西部城市住宅区太散发出频繁的公共交通运行,靠近每个家庭。很难看出公共交通如何令人满意的高百分比,没有接近良好的公共交通停止。
 

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« 回复#107开启: 2018年4月7日,12:20:05 AM»
好吧,它在美国的角落里工作的方式是有公园&在大多数郊区乘坐很多,直接的公交线路和来自主要城市。你走路,开车或自行车到当地公园&乘坐,公共汽车上班,然后巴士回到公园&在晚上骑。当我在街市工作时,我这样做了,它的工作很好,我的大部分旅行都在公交车上占据了各自车内所有人的高速公路容量。
 

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« 回复#108开启: 2018年4月7日,上午12:28:23»
好吧,它在美国的角落里工作的方式是有公园&在大多数郊区乘坐很多,直接的公交线路和来自主要城市。你走路,开车或自行车到当地公园&乘坐,公共汽车上班,然后巴士回到公园&在晚上骑。当我在街市工作时,我这样做了,它的工作很好,我的大部分旅行都在公交车上占据了各自车内所有人的高速公路容量。
公园&骑行方案可以帮助城市中心拥塞,但对降低驱动的里程,汽车所有权等来说很少。他们还需要公园停车场的相当空间&ride terminals.
 

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« 回复#109开启: 2018年4月07日,04:51:24»
必须有足够的汽车来处理峰值负荷,但这仍然比我们今天所拥有的要少得多。自治车也有很多帮助拥堵,以各种技术原因。主要是自主出租车服务可以理解有助于汽车汇集。
 

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« 回复#110 ON: 2018年4月7日,08:22:24»
自治车在小乡间车道上有多良好,我们在我生活的地方,很多弯曲的别人没有,但由于篱笆和银行而言最盲目。法律上,这些道路对英国单一行车道的最大限速开放了60英镑97kph您必须是一个绝对的白痴,在附近(有几个),但在长期弯曲弯曲中,它们是可能的,但它们是盲目的你看不到超过25米,有时候较少,雷达由于堤防等等。在这些角落周围你可以来到现有的马,骑自行车者,行人,农场机械甚至在最后一刻看到的卡车,以及这是一个假期地区,我们确实得到了没有意识到的城镇的人,因为可以在弯道上驾驶速度来驾驶不安全的是,它让当地的康复团队在假期季节忙碌。但是自动驾驶汽车将如何处理这些事情。
 

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« 回复#111开启: 2018年4月07日,08:48:21»
自治车在小乡间车道上有多良好,我们在我生活的地方,很多弯曲的别人没有,但由于篱笆和银行而言最盲目。

他们赢了't. 如果道路这样的话,美国人的经验很少。 在都柏林山脉附近有公路,上面一直在附近, 加上沿两侧的深沟和一个非常陡峭的渐变。 他们几乎没有足够的速度来通过一辆停车并拉入侧面的汽车。 在那些甚至没有那个地方。 然而,您可以满足一辆双层公交车。 这辆车是否能够反向100米以允许更大的车辆通行证?

担心的问题是驾驶员技能水平将越依赖汽车。
« 上次编辑:2018年4月07日,08:51:19 AM by Towger »
 

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« 回复#112: 2018年4月7日,09:50:08 AM»
我已经看到了大bmw 4x4'与伦敦的司机没有意识到他们的车可以在边缘上驾驶以便通过。
 

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« 回复#113开启: 2018年4月07日,01:17:46 PM»
正如某人所指出的那样,至少谷歌歌曲汽车严重依赖于详细的地图,这意味着您可以在地图上标记一个良好的会议点,以及您可以在边缘开车的地方。要允许汽车反向后,您只需要添加这样的规则,即在这种类型的道路上可以接受。虽然在狭窄的英国乡村公路上驾驶驾驶可能很远。

最糟糕的情况是汽车停止并询问乘员(或远程运营商)以获得帮助。

今天汽车真的无法处理的一件事是雪,所以在北方没有自治车辆,至少在冬天。
 

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« 回复#114开启: 2018年4月7日,05:20:09 PM»
如果汽车无法自动处理所有情况,那么需要有驱动控件吗?如果是这样,那么该座位中的人将需要驾驶执照。如果他们是一个人的人会发生什么'能够获得许可证吗?没有'这部分支持AV的一部分'首先是第一个?向盲人,老人和体弱派提供自由。
我相信两个带有手动控制的模型都正在开发出来。在出租车中可能没有,我怀疑出租车公司希望乘客手动开车。对于私人拥有的汽车,可能会有手动控制。

在大多数情况下,你都不会'需要驾驶控制,只是一个暗示该做什么。例如。这辆车会说这条路被封锁了,让汽车的乘客有一些关于如何解决问题的选择:反转到之前的十字路口,等待某人清除块,拉过停车,呼吁帮助,切换到手动控制ETC。

如果汽车中的人无法回答,或者汽车没有人类乘客,可以在一些可以看到基于Sensolda的其他地点的操作员处理,然后帮助选择解决问题的动作。然后他们可以告诉其他车辆避免这种道路,所以其他车没有't get into trouble.

谁将想告诉你的优步或出租车该怎么做以及如何做到这一点。你可能也有一个出租车司机。在哪里's the progress.

那里 are many advantages:
*安全驾驶。自动驾驶汽车将比平均出租车司机更舒适,更安全。
*没有bs。你知道Robocars将选择最好的路线。不绕道而行,而不给你收取额外费用。
*安全的犯罪:你不'不得不害怕被抢劫,或者如果你的一个女孩被强奸。
*没有司机,你必须支付薪水。毫无疑问,出租车旅程的成本最高。不幸的是,可能赢了'对于乘客来说,自公司将继续收取相同的费率,但它'至少对出租车公司的巨大激励。
*每辆车的乘客1个额外座位。
*可能是我避风港的许多其他优势't thought of.

谁将想要一个远程运营商控制?像人类司机一样,游戏中没有皮肤。你希望有人有动力的送到另一天。
那 is a fair point. The manufacturers and operating companies have a huge economic incentive not to kill their customers though.

一旦他们开始杀死狗你'LL有PETA和RSPCA,每个无亚过的动物情人都愤怒和竞选AV'避免在道路上避免任何可爱和毛茸茸的毛茸茸。
2月Waymo在公共道路上自主地驱动了超过800万公里(500万英里),而不会杀死人类或狗。我认为它'安全地说,人类司机杀死更多的动物(人类和其他人)。

如果我可以自定义固件i'D伴随着平压甘蔗蟾蜍。就像我曾经做过的那样。

有人会破解固件,并让他们看到Pokemons。
是的,这是一种可怕的想法。您可以使黑客造成昂贵/困难,但它也意味着制造商/开发人员的增加的成本,他们可能会吝啬。仍有一些黑客的Robocars比今天开车的无数人白痴更好。

并回到严肃的是,许多年前在一辆携带重型卡车的道路上的一辆车上追溯到大约60kmh。卡车已经磨损了道路表面,所以它有两个车辙,那里的车轮在雨水中划船,浅纵向泥浆形成。在瞬间在我面前的汽车被缠在一棵树上。从那天起,我总是避免这种站立的水。我附近有几个地方,在大量下雨的地方,这条路可以部分洪水和司机从克利斯德车道移动 避免在车道部分击中20-30厘米的深水。 AV可以可靠地做到这一点吗?
Technically it'对于汽车来说不是一个问题,它可以比人类更好地控制车,并具有更好的情境意识。传感器会检测到吗?我相信激光乐队将看到一个像平坦表面一样的水水坑,所以你必须依靠相机来检测这样的事情。然而,由于汽车今天依靠详细地图,他们可以拥有这样的道路特征,所以汽车提前了解它应该避免它们。

没有人认为Robocars将是完美的,只是他们比人类司机更安全。即使它可以't避免每种类型的危险以及你所拥有的危险,它仍然可以预防你不变的事情't/couldn'有。如此统计上,它将是一个更安全的赌注,骑robocar比人类司机(最有可能包括在内)。

如果盒子或木板或PVC管道从未来的车辆落下,会发生什么?如果你可以转向,你呢? AV会做什么?我曾经跑过床垫,这是不稳定的。我在第二次故意选择不从我的车道或刹车努力转弯的分裂中做到了。如果床垫是书柜我'D有不同的回应。不是有效地说,但我会'T刚通过选择直接跑步。
I'M差点肯定没有自主驾驶今天可以讲述床垫和书柜的差异,所以这辆车会烘烤和/或脱落以避免碰撞。但是,Robocars永远不会是完美的,但是骑行robocar仍将是更安全的赌注。

对于人类需要对人类进行挑战的情况。但是你无法涵盖每一个可想而出的情况。
它没有'不得不是完美的有用。只要他们安全地失败(例如,拉过来并停止),它就会很少赢得 '是一个展示者。大学教师'忘了他们对人类司机有很多优势。例如。他们不'T睡着或获得笔划等等。

不仅仅是骑自行车和行人和其他车辆。一旦事故开始和人民和财产受到伤害,就需要合法补救,金融补救和责任分配。这似乎都不是在任何地方 太难 basket.
好吧,正如我所说,Waymo独自在公共道路上自主地推动了超过800万公里,没有任何此类问题(数十亿km在模拟器中)。所以没有 '看起来会有很多意外事故,但时间会告诉。如果一个Robocars的型号确实造成比人类更多的意外,那么他们就应该了'被允许在公共道路上显然驾驶。 Robocars的标准可以达到高于人类司机的标准,但是最终将有哪些规定是政治决定。
« 上次编辑:2018年4月7日,05:37:42 PM通过API »
 

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« 回复#115 ON: 2018年4月07日,05:39:59 PM»
人们一直低估了什么可以自动化,而不是很久以前很多人说电脑永远无法在棋子中击败一个人,(少得多)。如果您建议的计算机很快就会自动翻译语言(更不用说自动添加翻译字幕),人们会对您大喊大叫。但是LO和Behold:计算机比两棋子上最好的人类玩家更好,现在走了。为了制作一个非常好的翻译,您需要大量的上下文理解,计算机翻译员缺乏,但谷歌翻译和此类计划已经足够好,以非常有用。

人类只是一种生物机(虽然一个非常复杂的机器)已经形成和编程,但没有 '任何魔法人类都可以做到这一点机器可以't.
 

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« 回复#116开启: 2018年4月7日,05:47:07 PM»
人们一直低估了可以自动化的内容
废话。人们非常低估了某些领域可以自动化的东西,并且大量高估可以在其他领域自动化的内容。人们通常会发现很难相信他们所做的任何事情都可以轻松自动化,但发现很容易相信他人的活动可以。
 

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« 回复#117开: 2018年4月07日,07:09:14 PM»
......
*安全的犯罪:你不'不得不害怕被抢劫,或者如果你的一个女孩被强奸。

等待...  What?!

有人如何从自动驾驶汽车攻击时更安全? 如果你,汽车是否会神奇地神奇地来到你的防守're being attacked?!

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« 回复#118开启: 2018年4月7日,08:06:14 PM»
......
*安全的犯罪:你不'不得不害怕被抢劫,或者如果你的一个女孩被强奸。

等待...  What?!

有人如何从自动驾驶汽车攻击时更安全? 如果你,汽车是否会神奇地神奇地来到你的防守're being attacked?!

我认为拥有另一个人类会使旅行明显更安全,而不是在Autopod中旅行......

我认为它是指被驱动程序攻击。
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« 回复#119开启: 2018年4月8日,晚上12:11:37»
公园&骑行方案可以帮助城市中心拥塞,但对降低驱动的里程,汽车所有权等来说很少。他们还需要公园停车场的相当空间&ride terminals.

他们在这里有助于高速公路/高速公路是扼流点和市中心的道路和有限的停车位。数千辆汽车留在郊区,那些人乘坐公共汽车到市中心,从高速公路上保持成千上万的汽车,走出拥挤的市中心核心。

无私人拥有的自动车辆唐'无论如何解决问题,他们所做的一切都是消除出租车司机'S一种用自动化取代另一个相对较低的技能工作的奇特方式。私人拥有的自动车辆唐'解决除了懒惰和/或疏忽之外的任何问题。如果他们可以在没有任何人的情况下在某个地方带走,那么我想我们'LL看到数百人堵塞了街道的街道,而他们的主人在他们的业主吃午餐或开展业务后,他们弄清楚驾驶几英里比停车在半小时内比较便宜。
 
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« 回复#120开: 2018年4月08日,09:26:10 AM»
我认为它是指被驱动程序攻击。
是的。所有那些假的墨西哥出租车让你带到剩下的帮派等待的地方。他们'LL不开心。

 

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« 回复#121开启: 2018年4月8日,03:06:46 PM»
有人如何从自动驾驶汽车攻击时更安全? 如果你,汽车是否会神奇地神奇地来到你的防守're being attacked?!

我认为拥有另一个人类会使旅行明显更安全,而不是在Autopod中旅行......
当然,出租车司机的风险更加受到乘客被抢劫的风险,但相反的情况也发生了。而且显然,女性被性骚扰或强奸比大多数人相信(在Metoo之前)更常见,所以一位年轻女士've有几杯酒可能更愿意接受Robocar出租车。那个人类赢了'T必须做驾驶出租车的危险工作是另一个奖金。

那里 will also be a way to contact a human operator at the taxi company in each car, so you could use that to call for help if the car was attacked by people on the outside I suppose.
« 上次编辑:2018年4月8日,03:09:24 PM通过API »
 

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« 回复#122开启: 2018年4月8日,03:30:25 PM»
他们在这里有助于高速公路/高速公路是扼流点和市中心的道路和有限的停车位。数千辆汽车留在郊区,那些人乘坐公共汽车到市中心,从高速公路上保持成千上万的汽车,走出拥挤的市中心核心。
你可以拥有同一个系统的robocars,你只需将你的(或出租车)robocar带到公园&乘坐区域,然后你切换到罗布斯/火车。

无私人拥有的自动车辆唐'无论如何解决问题,他们所做的一切都是消除出租车司机'S一种用自动化取代另一个相对较低的技能工作的奇特方式。
在一个运作的自由市场中,出租车旅行的价格将与今天相比显着下降,但是有风险只有一个或多个非常大公司提供服务(如今如此普遍),然后你没有更长时间有一个工作自由市场,所以价格不会'magically'达到最佳值。但这是一个政治问题,不是技术的问题。

私人拥有的自动车辆唐'解决除了懒惰和/或疏忽之外的任何问题。如果他们可以在没有任何人的情况下在某个地方带走,那么我想我们'LL看到数百人堵塞了街道的街道,而他们的主人在他们的业主吃午餐或开展业务后,他们弄清楚驾驶几英里比停车在半小时内比较便宜。
今天经营汽车的费用约为20美元/小时,这远远超过任何每小时的停车位。如果您有一个机器人汽车,您可以让它在餐厅等,然后在线检查您在线检查最便宜的免费停车场,并直接驾驶公园。因此,它可能意味着驾驶比在寻找免费停车位的人类的比较。机器人汽车也有可能停放在一起的景点(如果没有一个内部可以拿出来),所以您可以更有效地利用可用的停车位。
« 上次编辑:2018年4月09日,09:38:10 AM API »
 

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« 回复#123开启: 2018年4月09日,04:41:38»
他们的部门负责r&D可以从B中学习一两件事&r,这些研究员都有五十多年前的态度,从我记得的东西中排出并工作。   :D ; D.

     
 
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« 回复#124开启: 2018年4月9日,05:46:36 PM»
不像警长所说的那样'看起来更像是可预防的事故。来自Ubers视频,我认为这件事发生在较少的建成区域。
但那些手机视频否则显示。虽然 数码相机在夜间曝光设置自动时,移动视频显示许多光源和Ubers视频应该't been so dark.   

它可能不会'无论如何,因为它'是应该挑选它的激光乐队,它没有'T,在几乎理想的实际情况下。

是的,我经常在凤凰城。凤凰是一直是许多自动驾驶汽车测试的测试场所。你一天不过,你几乎没有经过几次 - 我不开车'知道凤凰城的道路上有多少人's a lot. 它有几个原因,但我怀疑凤凰有一个理想的道路系统 - 即整个城市由东部和北南方的道路组成 - 但它是一个大城市所以可以有充足的交通来竞争。城市任何地方都有相对较少的蜿蜒道路。

在我自己的驾驶经验中,我看到他们在2场危险的事情。当我正确的转向时,他们在灯中切断了我,有权进入任何适当的车道。谷歌自驾驾驶汽车决定交通交通并进入中心车道 - 当我左转进一步前进时,我将采取。第二个案例在左转跨越交通到住宅街道。绿灯被给出,坐着有点坐着。它背后的2辆车(包括我)最终刚刚开车,进入了街道。它最终在拉过来之前把它进入街道。

老实说,我可以'说我已经看到了一个超级驾驶汽车 - 除非他们正在使用谷歌'S但IIRC他们不是沃尔沃's。我在这里使用过优步,但由于校长的问题,通常避免他们担心驾驶员测试和保险的质量。
 

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« 回复#125开: 2018年4月09日,05:57:28 PM»
在几次公约出租车的骑行中,它并没有充满激励对司机培训和能力的信心,我'D只是一辆随机陌生人的汽车跳跃。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#126开启: 2018年4月11日,晚上12:23:29»
我今天早上刚看到了这一点。   I'LL可能稍后再回来并阅读其余的线程,但我注意到前两页上有几个帖子说他们无法弄清楚自行车从6:17开始的地方。 它可以在6:17停放在左侧的范前。

我回去看了视频几次,并想到了骑自行车的人来自哪里。 他可以在6:13前往我们,刚刚超出第二个人行横道。 他只出现在行人之间的第二个左右,而自动系统也不会在那个那个时候发现他,但他'还有很远的地方。 之后,他被对在路上的对角线走向左右的人被黯然失色。 骑自行车的人在整个时间进一步接近,但大多数时间'在那个其他行人后面,那么在通过两个停放的货车后,骑自行车的人转向人行道,那么他从行人后面出来,可以再次看到(视频中6:17)。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#127开启: 2018年4月11日,03:22:20 PM»
我今天早上刚看到了这一点。   I'LL可能稍后再回来并阅读其余的线程,但我注意到前两页上有几个帖子说他们无法弄清楚自行车从6:17开始的地方。 它可以在6:17停放在左侧的范前。
事实上,我不得不再次拍摄它来看看它。它'有趣的是它'对于我们如何失败的良好说明,在这项任务上也会失败。我们可以从舒适的椅子上观看它,同时啜饮咖啡和暂停和在视频中来回走动。该算法必须实时运行。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#128开启: 2018年4月12日,05:34:27»
你怎么能说我们的人"这项任务也失败了"?

也许我应该完全澄清任务 .

如果它是一个在一个内部的识别'S环境,然后我会挑战这项任务甚至不合理。

据履行风险评估 - 更加务实的任务 - 然后,大多数人都会被忽视骑自行车的人 - 因为他们从未像任何真正的风险一样进入现场。

让'S不是如此高的是,我们在整个画面中迷失了很少的细节。
 

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Re:EEVBLOG#1068 - 自主优步事件更新
« 回复#129开启: 2018年4月12日,晚上12:17:37»
我完全同意。我们应该看看大局而不是从每个细节都苛刻的完美。

如果它是一个在一个内部的识别'S环境,然后我会挑战这项任务甚至不合理。
实际上,我的观点在于要求这种碰撞避免系统可以识别每个物体是不合理的,人类也无法做到这一点。重要的是它可以减少事故的数量(它显然可以,显着地)。

RoboCar必须比碰撞检测系统更可靠(这就是为什么他们不仅仅依赖这种计算机视觉系统)。但在承认他们有用之前,要求Robocars应该是完美的,这也是不合理的。制造商需要证明的是,汽车比人类司机更安全,而不是它们是绝对的(他们当然永远不会是)。
 


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