作者 主题:超导电磁驾驶员设计考虑因素。 (Read 3151 times)

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离线 迈克白顿顿

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超导电磁铁驱动器设计考虑因素。
« on: 2015年8月14日,上午10:45:39»
嗨戴夫,
I'一直在想知道未来超导电机和音圈的电路设计考虑因素。

由于科学和工程向前发展,将在高温下来会有时间&可能的室温超导部件可用。在这个前提下,对于星期五来说,这是一个有趣的话题,以审查对比现有VS超导驱动电路的原理化变化。

示例:大多数高功率低音炮放大器设计,铜或铝的最小音圈电阻性为几欧姆。如果为0欧姆重低音扬声器归结放大器将通过电流和吹扫或触发短路保护功能。那么,需要对放大器的功率输出级来提供哪些更改,以提供适当执行的​​语音线圈?

电动机通常包括保护二极管等,以防止电压尖峰等。当您有超级导电电机绕组时需要做些什么,以适当地设计这种电机的驱动电路,因此赢了'T损坏0欧姆绕组?

我会发现这非常有趣的工程角度,可以为频道的一个很好的插曲。
谢谢戴夫。
迈克白顿顿
 

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RE:超导电磁铁驾驶员设计考虑因素。
« 回复#1开: 2015年8月14日,晚上11:04:17»
什么'S特有的是,两个例子都有两个明显的问题:
音圈围绕永磁体和杆块。
电机和变压器绕组围绕层压铁。

如果我们有房间温度超导体,可以完全避免铁可能是可行的:
永磁体可以由预充电的超导体代替。 但它们可能不那么强大(室温下的临界场,对于临界温度不高于室温,将相当小)。
绕组可以较小,更薄,所以我们可以更大的转弯,补偿渗透率的降低。 绕组可以交错,补偿增加的泄漏电感(但是,尽管如此,但是以耗费隔离电容)。

在任何情况下,对这些的激励正在降低物理尺寸,降低导通和核心损失,使得工作温度尽可能接近室温。

有趣的问题变成:即使RTS aren'T比传统方法能够更高的助焊剂密度,它们会对大多数应用程序变得有价值,以及最佳设计是什么样的?

这样的示例可能是无芯电机,
//en.wikipedia.org/wiki/Electric_motor#Ironless_or_coreless_rotor_motor
目前仅针对加速进行了优化。 rts版本可能是有足够好的规格'能够提供实际功率,在重量储蓄中提供真正的力量,如果不是节省量(因为磁场密度和曲率仍然是必要的,即使由于与饱和的传统限制非常不同)。

如果我们有很高的温度超导体, 一切 绝对是吹出水,因为我们可以在1.5T上获得助焊剂密度,而无需使用核心,哈巴赫阵列或水冷。 但这对我来说似乎有点令人难以置信。

蒂姆
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离线 max666

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RE:超导电磁铁驾驶员设计考虑因素。
« 回复#2开: 2015年8月23日,上午11:44:16»
"超导驱动电路 "星期五主题的基本面,呵呵?一世'恐怕戴夫将抚摸一只非常长的灰色胡子,当周五来了。

但关于0欧姆低音炮和0欧姆电机绕组,请记住,只有直流电阻将是零,阻抗和反效率't be zero.
 

离线 T3SL4CO1L.

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RE:超导电磁铁驾驶员设计考虑因素。
« 回复#3开: 2015年8月23日,下午12:47:34»
BTW更加微妙的超导体的特性是它们具有非零AC电阻。

频率依赖性是显而易见的,在某些时候:在光学范围内,在交叉一些特殊温度时,没有任何材料完全反射100%。 最大频率与Cooper对有关'绑定能量(〜mev),所以你会'T期望任何超导体到THz范围工作。 并且也在高温下,热能(室温下,〜26 mev)做同样的事情。

在DC中的内部和高频截止,其他事情会发生。 I型超导视显然不'做了很多,并且仍然导致GHz。 II型表明助焊剂固定,看起来很像磁滞(因此损失),但是关于电流流动路径和环路而不是磁旋转。 这是由于II型超导体可以静态悬浮的原因。

用于粒子促进剂的典型超导谐振器由纺丝管组成,冷却至约2 k并充满真空,并在3×10 ^ 8的范围内具有Q因子,用于100 MHz至2GHz范围内的谐振器。

我没有'T在AC的II型超导体上听说过数据。  Likely they'D仍然在线频率很好,但更高的任何东西,我都没有't know.

蒂姆
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kc3ase

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RE:超导电磁铁驾驶员设计考虑因素。
« 回复#4开: 2015年8月30日,上午10:33:34»
对于感兴趣的人来说,这是超导发现的时间表。

对于以色列的事情真的整洁:



它们使用液氮。
 


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